Usamos cookies para mantener el sitio estable, recordar opciones basicas y entender que paginas resultan utiles. Puedes aceptar, rechazar o revisar la configuracion antes de continuar.
Ingeniería de transmisión
Ingeniería de transmisión
Componentes cinemáticos calculados para absorber vibraciones mecánicas continuas y corregir desalineaciones axiales complejas bajo esfuerzos de torque severo.
—
—
—
—
—
No es solo acero: cada componente se calcula para corregir desalineaciones axiales y absorber vibraciones continuas sin perder precisión cinemática.
Los dientes interiores de nuestras cajas epicicloidales se rectifican con tolerancia ISO 6, lo que reduce el juego angular a menos de 3 arcmin. Esto evita el desgaste prematuro en arranques con torque máximo.
La aleación 34CrNiMo6 utilizada en los cuerpos de los reductores soporta fatiga térmica y mecánica. No usamos fundición gris estándar: cada carcasa se forja y se trata térmicamente para alcanzar una dureza de 280–320 HB.
En entornos con partículas metálicas en suspensión, los retenes convencionales fallan en semanas. Nuestros sellos de laberinto con ranuras de drenaje mantienen la lubricación interna libre de contaminación durante más de 8000 horas de operación.
Los reductores ER incorporan rodamientos de agujas con jaula de bronce al estaño, capaces de absorber cargas radiales de hasta 1,5 veces la capacidad dinámica nominal sin deformación permanente.
Cada unidad se somete a 500 ciclos de carga al 120 % del torque nominal antes de salir. Los datos de deformación y temperatura se registran y se entregan con el equipo, no hay lotes sin certificar.
Respuestas claras sobre la selección, instalación y mantenimiento de componentes cinemáticos para puentes grúa y líneas de ensamble.
El ER-4500 está calculado para 4500 Nm de torque nominal con picos admisibles de hasta 6750 Nm durante arranques controlados. La carcasa de acero aleado al cromo-níquel disipa el calor generado por fricción interna, permitiendo ciclos de trabajo continuo sin sobrecalentamiento. Para aplicaciones con choques de carga superiores al 50 % del nominal, se recomienda sobredimensionar un paso en la tabla de selección.
El ATA-220 compensa desalineaciones paralelas de hasta 1.2 mm y angulares de hasta 0.8° mediante discos laminados de acero inoxidable. No requiere lubricación ni ajuste periódico. La instalación se realiza alineando los cubos con un reloj comparador en el diámetro exterior; una vez fijados los tornillos de sujeción, el acoplamiento absorbe las vibraciones torsionales sin transmitir cargas axiales a los cojinetes adyacentes.
El RR-8000 incorpora sellos de poliuretano de alto rendimiento que bloquean partículas abrasivas de hasta 50 µm. La jaula de bronce al estaño distribuye la grasa de forma homogénea, reduciendo la frecuencia de relubricación a cada 2000 horas de operación en condiciones normales. En ambientes con polvo metálico denso, se recomienda inspección visual de los sellos cada 500 horas y limpieza con aire seco a baja presión.
Los engranajes interiores rectificados con precisión ISO 6 alcanzan una vida útil de 20 000 horas bajo torque nominal y velocidad de entrada de 1800 rpm. El temple superficial por inducción proporciona una dureza de 58-62 HRC en los flancos, resistiendo el desgaste por micropitting. La vida útil se reduce un 30 % si la temperatura de operación supera los 85 °C de forma sostenida; en ese caso se debe verificar el nivel y la viscosidad del lubricante.
Sí, el cubo del ATA-220 está mecanizado con tolerancia H7 para ajuste deslizante sobre ejes h7. Se recomienda un ajuste con interferencia ligera (transición) para evitar juego radial bajo torque inverso. La fijación axial se realiza mediante tornillos prisioneros de cabeza hexagonal, con par de apriete especificado en la hoja técnica del producto. No se requiere chavetero adicional si el torque transmitido no supera el 80 % del nominal.